هواپيمای جنگنده سوخوي - 15 ملقب به فلاگون که در سال های دهه هفتاد ميلادی وارد خدمت شد(همراه برادر بزرگترش، يعنی ميگ 25 فاکس بت) نيروی هوايي اتحاد جماهير شوروی را به گونه ای عجيب مقتدرانه كرد و اگرچه حتی توانايی های زيادی هم دارا نبودند، تجهيز، تقويت و تحيکم كرد.
هواپيمای سوخوي-15 فلاگون در طول دوران خدمت خود، رکورد های جهانی زيادی را از جمله در سرعت و سقف پروازی به جای گذاشت و از جمله رهگير هايی بود که در دوران خدمت خود هيچ گاه به متحدان روسيه صادر نشد.
در اين هواپيما، برد، اويونيک پيشرفته و تسليحات متعدد قربانی سرعت و شتابگيری و ازتفاع بالا شده است. اين هواپيمای بال دلتايي، به طور شديدی برای هدايت خود به سمت هدف، نياز به کنترل زمينی دارد. همچنين موتورهای قدرتمند توربوجت R-13 تومانسکی اين هواپيما که قدرتی معادل 31.460 پوند کشش استاتيک توليد می نمايند، سوخت را به سرعت بلعيده و به همين دليل سبب می شوند که برد و دايره عملياتی اين هواپيما به شدت کاهش يابد.
اين هواپيما قادر به انجام عمليات در هر آب و هوا بوده و می تواند در هر ساعت از شبانه روز نيز به اهداف خود حمله نمايد. نکته جالب اين جاست که اگرچه اين هواپيما در سال های دهه شصت ميلادی طراحی و توليد گشته، اما پس از گذشت سال ها از توليد و ساخت آن و به واسطه هيبت و قيافه ترسناک و مخوف آن، خلبانان مهاجم هنوز از وجود آن در آسمان وحشت داشتند.
این هواپيما، از لحاظ نسل در گروه نسل چهارم و هم رده هواپيمای F-4 Phantom قرار گرفته و از لحاظ وزن پروازی با حداکثر ميزانی برابر با 18 تن در کلاس هواپيمای F-16 Falcon جای می گيرد. اين هواپيما قادر به حمل شش موشک هوا به هوا در مقرهای زير بال خود است که اين هواپيما اغلب به موشک های R-98 و R-60 مجهز می شود.
در اين هواپيما برای کاهش مسافت دويدن مورد نياز خود برای عمل نشستن، از يک سيستم چتر باز شونده که در انتهای هواپيما و زير سکان عمودی تعبيه شده است، استفاده نموده و در مواقع فرود، با بازشدن اين چتر، سرعت هواپيما کاهش می يابد.
اين جنگنده رهگير از لحاظ شمايل بسيار به اسلاف خود يعنی سوخوهای 9 و 11 شباهت داشته و تنها تفاوت محسوس آن اين است که در آن سوخوي هاي 9 و10 ورودی هوای موتور به طور مشخصی در جلوی هواپيما قرار گرفته اما در اين هواپيما به دليل حجم زياد رادار، می بايست فضای موجود در جلوی هواپيما به آن اختصاص داده شود، در نتيجه ورودی موتورها به طرفين هواپيما انتقال يافت. بال های اين هواپيما در سال های ابتدايی توليد، به طور کامل مثلثی شکل بود، اما پس اصلاحات تكميلي، اين طراحی تغيير داده شده و بال های مثلثی به بال های مثلثی خم شده تبديل شدند که در نتيجه اين بهبود، سرعت برخاست و فرود کمتر حاصل آمد.
اين هواپيما تا پايان دهه هشتاد ميلادی کاملاً از خدمت برکنار شده و هواپيماهای نسل چهارم مانند خانواده فلانكر و بالاخص سوخوي-27 و ميگ -29 فولکروم با توانايی های بسيار چشمگير تر، جايگزين اين هواپيماي افسانه ای شدند.
در مورد موشک آناب( R-98 ) اين توضيح لازم است که اين موشک، همان موشکی بود که در يکم سپتامبر سال 1983 هواپیمای بوئينگ 747 کره ای را بر فراز جزيره ساخالين و در حالی که ناخواسته وارد حريم هوايی روسيه شده بود، از يک هواپيمای رهگير سوخو- ۱۵ فلاگون كه به سرعت خود را به هواپيمای مسافربری رسانده بود، شليک شده و هواپيماي نكون بخت را ساقط كرد و باعث کشته شدن 269 مسافر گرديد.
ديگر مشخصات سوخوي- 15 فلاگون
كارخانه سازنده: سوخوي – شوروي سابق
نوع كاربرد: پيشگيري كننده و رهگيري
تعداد خدمه: 1 نفر
قواي محركه: دو عدد موتور تومانسكي مدل R-13F2-300 توربوجت با تراستي معادل 31460 پوند
ابعاد: طولي معادل 21.41 متر و عرضي معادل 9.34 متر وارتفاعي برابر 4.95 متر
اوزان: در حالت خالي 12245 كيلوگرم و در حداكثر وزن 18145 كيلوگرم
عملكرد: سرعتي معادل 2.1 ماخ يا 2268 كيلومتر در ساعت و بردي برابر 1450 كيلومتر و ارتفاع پروازي برابر 18500 متر يا 60700 فوت
تسليحات: 6 جايگاه براي موشك هاي R-98M(AA-3) و R-60(AA-8) به همراه يك توپ 23 ميليمتري
منبع:
www.air.blogfa.com
www.globalaircraft.org
بامقداري دخل وتصرف
+ نوشته شده توسط حامد فقرايي در سه شنبه 26 تیر1386 و ساعت
7:25 |
